Gumeni materijal

1. Šta je gumeni materijal: guma je jedini materijal visoke elastičnosti

1. Definicija gume: Američko društvo za mjerenje i ispitivanje (ASTM D1566): Guma je materijal koji može brzo oporaviti svoje deformacije pod velikim deformacijama; guma se može modificirati, a modificirana guma se ne može otopiti u organskim rastvaračima Srednje, ali natečeno. U osnovi se odnosi na vulkanizaciju (tj. Umrežavanje) gume. Vulkanizirani gumeni materijal ima visoku elastičnost i odlikuje se: 18-29 ° C, uzorak koji se može dva puta rastezati u 1 minuti, a kada se ukloni vanjska sila, povući će se na manje od 1,5 puta od svoje prvobitne dužine u roku od 1 minute.

2. Guma i elastomeri II. Istorijat razvoja prirodne gume, sintetičke gume i termoplastičnih elastomera.

Primjena gumenih materijala: postepeno postaje četvrti strateški resurs nakon nafte, željezne rude i obojenih metala!

Automobilske gume; transportne trake proizvodne linije; prijenos motora; smanjenje brzine vibracija šine; Brtve za vazduhoplovstvo i svemirske stanice s posadom i drugi pečati; gumeni pakeri za osiguravanje sigurne proizvodnje naftnih i plinskih bušotina;

Borbeni zrakoplov, dijelovi od gume za tenkove; podmorske pločice koje apsorbiraju zvuk; otpornost na zemljotres i ublažavanje katastrofa; toplotni provodni elastomeri, odvođenje toplote mikroelektronske opreme; pouzdanost i sigurnost visokotehnološke opreme 3. Izazovi i moguća rješenja za održivi razvoj gumarske industrije

1. Problem sa resursima: Područje sadnje drveća prirodne gume ograničeno je na Tropic of Cancer, a izlaz je ograničen!

Proširenje područja sadnje prirodnog kaučuka biološkim i genetskim inženjeringom: 1.000 tona gume treba za sadnju 3 miliona stabala, 5.500 osoblja za upravljanje i sadnju i ulaganje od 1.300 američkih dolara / t. 2. Problem uštede energije: interna potrošnja troši pogonsku energiju, troši 10% automobilskog goriva;

Zelene gume imaju mali otpor kotrljanja i mogu uštedjeti gorivo za 2-5%; otpornost na habanje i otpornost na mokro klizanje ostaju nepromijenjeni. Nanokompoziti gume visokih performansi ključni su za razvoj guma za uštedu goriva i sigurnost. Materijali od gume za gume su višeslojni nanokompoziti s više razmjera; performanse uštede goriva, otpornost na mokro klizanje i otpornost na habanje guma povezani su sa strukturom i strukturom nanokompozita gume. Performanse su usko povezane

2. Pitanja recikliranja: Godišnja potrošnja gume je veća od 7 miliona tona; hemijski umreženu gumu je teško reciklirati i ponovo koristiti;" zagađenje crnim" napada zemlju, zagađuje okoliš i lako izaziva požare. Recikliranje i ponovna upotreba gumenih materijala: upotreba prototipa; piroliza goriva; gumeni prah; ilegalna prerada tla; prerađena guma (najvažnija metoda), 71,3%, uzimajući u obzir probleme recikliranja i nedovoljne resurse. Prerađena guma: recikliranje gume je upotreba fizike i kemije ili bioloških metoda, postupak otvaranja trodimenzionalne umrežene mreže kako bi se stvorila obradiva kvazi-linearna prerađena guma.

Od tradicionalne tehnologije recikliranja gume do zelene, visoke efikasnosti, kontinuiranog dinamičkog odsumporavanja tehnologije reciklirane otpadne gume i primjene termoplastičnih elastomera: mala potrošnja energije, visoka efikasnost i prikladno recikliranje za obradu kalupa. Četvrto, osnovno znanje o gumi

(1) 1. Klasifikacija: Klasifikacija prema izvoru i upotrebi: prirodna guma; sveobuhvatna svojstva

sintetička guma

² Općenita sintetička guma (zamjena): sintetička guma koja može djelomično ili u potpunosti zamijeniti prirodnu gumu. Učinak i učinak upotrebe različiti su, ali budući da nije ograničen zemljopisnim uvjetima, brzo se razvija, a proizvodnja i potrošnja premašuju proizvodnju prirodnog kaučuka stiren-butadien-kaučuka. (SBR, najveća proizvodnja sintetičke gume, guma), butadien kaučuk (BR, najbolja elastičnost, podudaranje), izoprenska guma (IR, sintetička prirodna guma, izoprenska guma cis-1,4 sadržaj strukture (92%) -97% ) nije visok kao prirodni kaučuk (& gt; 98%), velike sorte posebnih guma: butil guma (IIR, najbolje nepropusna za vazduh; modificirana, brombutil guma), nitrilna guma (NBR, trenutno najveća količina specijalne sintetičke gume, otpornost na ulje veća je od kloroprena, na drugom mjestu je nakon polisulfida, silicija, akrilata), etilen propilenska guma (EPM, EPDM, otpornost na toplinu, otpornost na starenje, otpornost na vodu je najbolja u sintezi, najmanja gustoća, izrada automobila Trake za brtvljenje prozora crijeva hladnjaka, itd.), neopren (CR, otpornost na vremenske prilike, otpornost na plamen, otpornost na ulje, kemijsku otpornost na koroziju itd., najveća gustoća, usporivač plamena, otpornost na ulje, ljepila, najbolja svestranost);

Posebna sintetička guma, male sorte posebne gume: Sintetička guma sa posebnim svojstvima i posebne namjene koja se može koristiti u teškim uvjetima, kao što su silikonska guma otporna na visoke i niske temperature (SiR), akrilna guma (ACM, kisik otporan na vrućinu, ozon, ulje otporno na toplinu, drugo samo za fluor, slabu hidrolizu i otpornost na hladnoću, automobilske brtve), fluor-guma (FKM), kloroeter-guma (CO, ECO). .

Razvrstano prema hemijskoj strukturi: Guma od ugljičnog lanca: nezasićena nepolarna (prirodna guma (NR), stiren butadien guma (SBR), butadien guma (BR), izoprenska guma (IR)); nezasićena polarna (nitril butadienska guma) guma (NBR), hloroprenska guma (CR)); zasićeni nepolarni (etilen propilenska guma (EPM), butil guma (IIR)); zasićena polarna (hidrogenirana nitrilna guma (HNBR)) heterolančana guma: silikonska guma (SiR); poliuretanska guma (PU); hloroeterska guma (CO, ECO) prema metodi umrežavanja: hemijski umrežena tradicionalna guma; termoplastični elastomer - guma treće generacije prema sirovinskom obliku:

Rasuta čvrsta guma; prah guma; tečna guma prema omjeru potrošnje: NR je najveći, čineći 40% sve potrošnje gume; slijedi SBR, koji čini 40% -50% potrošnje sintetičke gume; specijalna guma čini oko 1%. Kako se zahtjevi za performansama gumenih proizvoda povećavaju, količina posebne gume bit će sve veća i veća.